武汉透水沥青是目前道路建设中经常采用的材料，可以很好的降低高速行驶的车辆与路面磨擦引起的杂音，而且自身也具有很好的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象成为历史，大幅度的减少雨天机动车打滑的现象。

透水沥青的结构层大致和沥青混凝土路面结构一致，两者的主要区别为密级配沥青混凝土路面依靠路面纵横坡排出雨水，而透水沥青依靠大孔隙率的开级配结构和路面内排水管排出雨水。

这里要注意的是路面内的排水管（结构类似如盲沟管），这项技术优点明显，但有一个不适合目前国内的特点，它对沥青和集料的要求太高，由于他压实后的孔隙率达到20%左右，这就要求沥青和集料具有较大的粘附能力和强度，如当地无法达到这个要求，尽量避免使用，因为这个东西的造价和密级配的沥青路面几乎是1:2的比例，且国内自日本引进以来，技术相对不成熟，一般在运营初期效果较为明显，但后期会出现沥青和集料不过关，路面强度逐渐降低，路面内集料因荷载原因碎裂，导致路面出现车辙，原路面内排水系统因碎裂物而导致淤积堵塞，之后导致逐渐丧失其各项功能。